不知不觉，2026年的日历已经翻到了2月底。咱们国内的汽车圈，也是一股“山雨欲来风满楼”的味道，未来三个月（3月-5月），车市将迎来一场前所未有的“六座SUV大混战”！
今天，博主就带大家提前扒一扒这8款即将登场的重磅新车。说实话，看完这份名单，我只有一个感觉：2026年，要么卷死对手，要么被对手卷死。尤其是那些定价策略，简直是在刀尖上跳舞，咱们看看谁能笑到最后。
如果说谁能让整个车圈抖三抖，那绝对是零跑D19。这款车我都快写吐了，但不得不写，因为它的出现可能直接改写大型SUV的市场格局。
VLA大模型上车、高通骁龙8797芯片、采埃孚eRE电驱系统，再加上宁德时代的大电池，这配置单简直就是“堆料狂魔”。
大家都在赌它的价格。有人猜低于20万，大部分人觉得22万是合理区间，超过25万？那基本就凉了。在2026年这个节骨眼上，如果零跑能把起售价死死钉在22万以内，再配合可能的购置税补贴政策，月销破万真的不是梦。反之，定价稍高一点，可能就是“满盘皆输”。毕竟，这是零跑第二款六座SUV，5252mm的车长和3110mm的轴距，空间没得说，关键就看最后那一哆嗦的定价了。
很多人都在等“大唐”。为什么？因为之前的唐L定价似乎没达到预期的“统治力”，现在销量冠军易主，比亚迪坐不住了。
车长最高达5302mm，九游官方平台轴距3130mm，妥妥的巨无霸。大概率是2+2+3的七座布局，当然也不排除有六座版。
比亚迪手里有的是牌。插混版本如果能杀进25万以内，甚至更狠一点，那绝对是对现有价格体系的一次“降维打击”。大唐不仅仅是一款新车，它是比亚迪夺回王座的宣言。如果它真的“刺穿”了价格底线，其他合资品牌和新势力恐怕都要睡不着觉了。
智己LS8其实早就申报了（去年12月的402期公告），现在可以说是万事俱备，只欠东风。如果3月初能到店，月底上市稳了。
安全性。这次智己在电池安全上下了血本，云母板、气凝胶、纳米陶瓷层……如果发布会上不大书特书这些高端材料，那反而奇怪了。
5085mm的车长，3060mm的轴距，提供五座和六座。虽然第三排空间别指望太奢侈，但日常应急没问题。智己一直是个“技术流”，但在营销声量上总差点火候。LS8能不能成，就看它能不能把“安全”这个卖点真正打进用户心里，毕竟在2026年，大家买车越来越理性了。
钛7（原方程豹系列）之前卖爆了，比亚迪显然尝到了甜头。市场要纯电？好，立马安排！
两驱版峰值功率300kW，四驱版前后双电机合计超500kW，这动力数据相当暴躁。
车身尺寸4999mm，轴距2920mm，属于中大型SUV的标准身材。纯电版预计比混动版贵一万左右。方程豹的动作太快了，这种“小步快跑”的策略非常可怕。对于喜欢硬派造型又想要纯电体验的用户来说，钛7纯电版几乎是目前市场上的唯一解。
这台车有点意思。它挂着大众标，但设计终于不再“非主流”了，回归了传统大众的稳重感，甚至带点高端豪华的味道。
长5207mm，轴距3070mm。内饰如果真能像宣传图那样高级，配上B&O音响和可能的520线激光雷达，那质感绝对在线。
唯一的悬念是价格。这种尺寸和配置的大众，起售价恐怕很难低于25万。它在跟智己LS8抢地盘，也在试探中国消费者对“传统大牌+新智能”的接受度。如果辅助驾驶能跟上第一梯队，这车有机会成为合资品牌的翻身之作。
继9X之后，极氪又掏出了8X。同样是六座（可选五座），但尺寸稍微收敛了一些（长5108mm）。
极氪9X起售超40万还能月销9000台，靠的是巨大的体型带来的“情绪价值”。但8X明显更务实，也更难做。它的价格会和领克900重叠，但尺寸又不如人家大。
这是一个典型的“玄学”问题：价格低了，能不能卖过价格高的？极氪8X需要在“性价比”和“品牌调性”之间找到微妙的平衡。如果它能打出差异化，比如更极致的操控或更灵活的座椅布局，或许能突围，否则很容易陷入内耗。
小鹏GX终于来了，定位大六座，车长5265mm，轴距3115mm，外形居然有点路虎揽胜的神韵，这点很让人意外。
最后来看看奇瑞的风云T9L。当大佬们在20万+市场厮杀时，风云T9L准备在10万出头教做人。
搭载猎鹰700智驾方案（如果下放到14万区，那真是炸裂），国轩高科磷酸铁锂电池，博世ABS。
它的存在就是为了告诉市场：智能驾驶和大空间不是贵车的专利。如果猎鹰700版本线万区间，那对同价位的合资燃油车来说，简直是毁灭性打击。这是一款真正走量的车型，也是奇瑞展示技术普惠决心的作品。
看完这8款车，不知道大家什么感觉？我的感觉是：2026年的春天，车市没有暖风，只有寒风凛冽的价格战。
这场大戏才刚刚拉开帷幕，3月到5月，每个月都会有新惊喜（或者是惊吓）。作为消费者，我们当然是乐见其成，毕竟，竞争越激烈，落到我们手里的实惠就越多。
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