近日，日媒刊载了一篇名为要在西太平洋与东大海军打潜艇战的文章，引发了广泛关注和讨论。根据中日两国的军事力量对比，目前唯一能够与东大海军相差不多的力量，就是日本海上自卫队的潜艇。然而，除了潜艇力量外，日本的海陆空军与东大海军相比，差距显著。虽然如此，这只是一种表面上的军事对比。毕竟，战争的发生往往充满了变数，而日本历史上也常常采用偷袭战术，尤其是在自方军力处于劣势时。偷袭战术往往能有效摧毁敌方的主要装备，从而提高获胜的机会。回顾历史，日俄战争、丰岛海战、珍珠港事件等，都是日本以偷袭方式取得胜利的经典案例。如今，日本高市早苗更是言辞激烈地表示，台岛有事就是日本有事。因此，对于日本可能使用偷袭战术袭击我方的大型战舰，我们还是要保持高度警惕。然而，话说回来，在绝对实力面前，任何阴谋诡计都显得毫无意义。毕竟，日本的国土狭长，几乎没有任何缓冲空间，一旦战争爆发，日本本土必定会成为焦土。与此同时，部分日本网民对东大海军的军力充满轻视，甚至表现出一种自大的态度。显然，随着军国主义的抬头，以及右翼势力的煽动，日本的未来走向不容乐观。

　　接下来，既然日媒敢大胆提出要在西太平洋与东大海军进行潜艇战，那么这只能表明，他们对自家潜艇的性能充满自信，甚至自大到无法清楚认识到现实。诚然，日本的大鲸级、苍龙级、亲潮级潜艇，确实是世界一流的常规动力潜艇。然而，东大海军的潜艇技术也毫不逊色，虽然没有使用锂电池等新能源技术，常规动力潜艇的水下续航时间稍显不足，但东大海军拥有核潜艇作为补充。个人来看，单论潜艇性能：大鲸级＞039B＝苍龙级＞亲潮级＞039A。东大海军还拥有几种在阅兵式上亮相的无人潜航器，以及一款新型潜艇，采用了X型方向舵和蘑菇状指挥台围壳，此外还有093系列攻击型核潜艇。由于潜艇的声呐和指控系统保密性较强，我们只能通过对比两国潜艇的噪音水平，来评估其性能高低。潜艇在不同频段和航速下的噪音来源不同，低速航行时噪音主要来自机械运转；中速航行时，噪音主要由水动力和螺旋桨产生；高速航行时，水动力和螺旋桨的噪音占主导地位。

　　大鲸级与039B的对比：大鲸级省去了斯特林发动机系统——这种设备在低速潜航时非常重要，而改为通过柴油机为锂电池组充电。在潜航时，使用电池驱动，这样就减少了斯特林发动机在潜水过程中的噪音。相对而言，039B的斯特林发动机仅在潜航时工作，水面航行时仍然依赖柴油机。因此，从噪音角度来看，大鲸级的水下噪音要低于039B。此外，大鲸级潜艇还采用了浮动甲板技术，可能有助于减少艇员走动时的噪音，至于039B是否采用该技术则不得而知。

　　此外，大鲸级潜艇采用的是单双混合壳体结构，而039B采用的是双壳体结构。两种壳体设计各有优缺点，单壳体在高速（大于8节）时有助于降噪，而双壳体则在低速（小于6节）时更利于降噪。由于常规动力潜艇的静音航速通常在4节至6节之间，可以推测大鲸级潜艇的噪音在常规使用中要低于039B。常规动力潜艇的最高航速通常为20节左右，而大多数情况下，潜艇的航速都在较低范围内。因此，从整体来看，大鲸级潜艇的噪音水平较低。

　　苍龙级与039B的对比：苍龙级潜艇直接引进了瑞典的斯特林发动机，未做太多改进，四台斯特林发动机的总功率仅为400千瓦，尽管排水量较大，但整体性能并不突出，可以说是一种小马拉大车的设计。苍龙级和039B在降噪方面采用了类似的技术，如消音瓦、减震浮阀和动力系统的隔音罩，因此，两者的噪音水平基本相当，没有太大差距。

　　亲潮级与039A的对比：039A潜艇是基于基洛级潜艇的改进型，尽管改进较多，但与亲潮级相比，性能差距并不明显。事实上，海自的潜艇通常具备较深的下潜能力，因为日本周边的海域大多是深海，潜艇的下潜深度要求较高。而东大海军的东海和黄海水深较浅，因此对潜艇的下潜深度要求相对较低。苍龙级的后两艘潜艇和大鲸级潜艇已经将AIP系统换成了锂电池组，从而大幅提升了潜艇的水下续航能力。尽管东大海军没有核潜艇，四面环海的地理环境还是促使日本对潜艇水下续航能力的要求非常高。因此，可以看出，在潜艇技术上，中日两国并没有太大的差距。 东大海军的反潜能力也在不断提升。目前，空潜200型反潜机的数量逐渐增加，SJG311型拖曳线列阵声呐已装备至新造的驱护舰，如056、054A、052D、055等。直-20F型反潜直升机也已经完成，并准备大规模生产。凭借这些新装备，东大海军的反潜能力逐渐增强，可以说，东大海军的反潜水平已经不亚于日本海军，至少可以拉平与日本的差距。即便日本拥有100多架P-3C反潜巡逻机，但如果没有制空权，这些飞机的威胁也大打折扣。返回搜狐，查看更多九游中国娱乐