海洋是地球生命的摇篮，蕴藏着无数珍贵的资源宝藏。“十五五”规划建议提出，要加强海洋开发利用保护；推动海洋经济高质量发展，加快建设海洋强国。此时此刻正在举行的第十五届全国运动会的开幕式上，来自南海上千米深的海底火种即将点燃主火炬塔。下面就让我们一起跟随镜头走进神秘海洋，感受深海“源火”的采集之旅。

　　总台央视记者 陈昊冰：在广州南沙区的一个科考码头，海洋地质二号就是此次执行取火任务的科考船。它就像是一个海上的移动实验室，大部分时间这艘科考船都在南海等海域执行科考任务。

　　2025年9月16日，这艘科考船从广州出发，穿越深中通道、港珠澳大桥，2天后到达我国南海海域的海马冷泉区，开展“源火”采集作业。

　　中国地质调查局广州海洋局三亚所天然气水合物室副主任 张伟：海马冷泉是我们国家在南海发现的一个巨型的冷泉，它是与可燃冰伴生的一种指示标志。可燃冰的全球储量是巨大的，它是石油、煤炭和天然气资源量的2倍，被公认为一种未来的替代能源。

　　总台央视记者 陈昊冰：在我身后，就是本次负责“源火”采集的海马号深海遥控潜水器。此次采集“源火”的海马冷泉区，最早就是由它发现并命名的。海马号的整体国产化率超过90%，最大下潜深度达到了4500米。

　　在“海马”号潜入深海后，科研人员远程操控机械臂，采集冷泉口溢出的可燃冰及伴生气体，当足量可燃冰在集采舱内降压分解，产生的甲烷气体即为“源火”气源。指挥员按下引燃开关，科考船甲板面的光伏发电装置将太阳能转化为电能并传输到海底，从而实现天海联动，引燃“源火”。

　　这簇来自南海1522米深处的“源火”，点亮了十五运会的熊熊“圣火”，创造了深海取火的奇迹，也发出了照亮未来的宣言。

　　从冷泉初始阶段的甲烷细菌，到冷泉壮年期的贝类、螺类及帝王蟹等生物，再到衰退期的管状蠕虫等寄居生物，不同阶段的“海马冷泉”孕育了不同种类的海底生物，是科学家们研究生命起源、极端环境生命演化的宝贵场所。

　　总台央视记者 陈昊冰：来看我手边的这些生物样本，它们看起来没有什么特别，但其实都是取自于水深一千多米的海底，也就是海马冷泉。像这样的一个生态系统，它并不是依赖于光合作用，而是靠海底不断渗漏的硫化氢、甲烷等物质，形成一个独特的由化能合成的生态系统。

　　“十五五”期间，中国将向海底世界发起新的探索。今年2月，国家重大科技基础设施“冷泉生态系统研究装置”在广州南沙正式开工建设，该装置总耗资26.6亿元，由水面保障母船、海底实验室、保真模拟系统三大部分组成，计划2030年建成。其中，海底实验室体积相当于3个中国空间站的大小，将成为世界首个2000米级坐底式可载人长期驻留的深海实验室。

　　中国科学院南海海洋研究所所长 冷泉生态系统研究装置总指挥 李超伦：2000米的水深深海底，它可以支撑6名科学家在深海原位开展30天的海底原位实验。这种长驻留深海大型的实验装置，尤其是载人的，对于深海材料、深海能源、深海通信等相关产业，也是一个极大的带动作用。

　　海底深处的奥秘，仍在等待更多硬核科技的解锁。而浩瀚无垠的海面，也在见证更多梦想的远行。1500公里外，上海外高桥造船厂的2号船坞里，我国第二艘国产大型邮轮爱达·花城号正在进行紧张的内装和调试工作，建设进度已近85%。

　　中船外高桥造船有限公司副总经理陈剑威说，虽然建造的体量更大，但花城号的建设周期却明显缩短，整体建造效率大约提升了20%。而这，得益于多项创新技术和经验积累。记者了解到，建造之初，设计部门就建好了全船的完整三维模型，相当于已经在电脑上实现了一次模拟造船。

　　中船外高桥造船有限公司设计研究院院长 王章建：我们通过发送一些轻量化模型来指导现场施工。简单来说就是类似于导航，就可以看到电缆起点在哪里、下一个节点在哪里。光电缆这一个专业，大概提高效率15%。

　　此外，预制舱室技术的广泛应用也是提高效率的关键因素之一。负责人介绍，可以把花城号上的每一个房间都看作一个独立的小单元，小单元内部的装修和设备安装都可以提前预制，然后再整体搬入船体之中，这样可以大幅提升建造效率。

　　中船外高桥造船有限公司总监兼邮轮内装部部长 吴晓源：如果在车间里面进行预制，大数需要20到30个工时。但如果到船上面来进行散拼，就要超过150个工时，接近200个工时。

　　爱达·花城号全船有2838间房间，其中超过1100间采用预制舱室技术，内装总周期目前已经比首制船少了8个月。根据计划，爱达·花城号将于2026年年底完成交付，并以广州南沙为母港，常态化运营国际航线，重点服务粤港澳大湾区市场。

　　华夏国际邮轮总会计师 陈镜帆：爱达·花城号在空间设计、科技配备、邮轮体验等方面，都进行了全面的升级。包括千人大剧院、购物中心、艺术长廊等特色的休闲场景。同时也搭载了更先进的智能科技，包括（人工智能）技术，舱房和公共区域也将引入智能交互系统。

　　作为爱达·花城号的“前辈”，首艘国产大型邮轮爱达·魔都号已经成功完成了多次出海的旅程，刚刚结束一个新航次的爱达·魔都号，靠泊在上海吴淞口国际邮轮港，乘客陆续下船，港口一下热闹起来。

　　首艘国产大型邮轮爱达·魔都号主要航线覆盖日本、韩国，航程在4-7天左右。负责人介绍，邮轮像一个巨大的主题公园，不仅提供一站式的服务，还可以在船上参观艺术展、看话剧、品尝各国美食，领略各地风情。

　　爱达·魔都号邮轮餐厅经理 程明界：现在有26家餐厅以及酒吧，包含了三家免费的主餐厅、特色餐厅，有寿司、铁板烧，粤菜馆等。

　　总台央视记者 陈昊冰：在爱达·魔都号的12层甲板，也是能够亲近自然、看到大海，同时主要的户外娱乐活动的休闲区域之一。我了解到运营近两年来，爱达·魔都号累计运行了超过150个航次，接待游客超过56万人。

　　这些数据是中国邮轮市场活力的生动侧影。业内预测，2030年中国将成为世界最重要的邮轮市场，届时游客量将达1000万人次。到2035年，我国每年邮轮产业经济规模将突破4000亿元人民币，邮轮产业有望发展成为我国海洋经济高质量发展、拓展蓝色经济空间的重要产业集群。蔚蓝大海上,我们正向着海洋强国梦想航进。九游中国娱乐