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“别看外观变化不大，内里可是大有乾坤。”在国家深海基地管理中心（以下简称“国家深海基地”）——这个被誉为深海技术装备“4S店”地方的潜水器试验车间里，国家深海基地副总工程师丁忠军摸着“蛟龙”号1:1模型的外壳笑着说道，眼中闪烁着自豪。
前段时间，我国首台载人深潜器“蛟龙”号完成了其承担的首个国家自然科学基金共享航次，这是“蛟龙”号2025年技术升级后的首个科考航次。此次升级工作历时一年多，升级内容包括7000米级锂电池、推进器、观通系统和应急液压系统等方面。升级后，“蛟龙”号“游”得更快、“看”得更清。
“首先就是观通系统升级，它能让‘蛟龙’号‘看’得更远、更清晰。”丁忠军指着“蛟龙”号模型头部外挂的6个橙色圆盘和“喇叭”状装置介绍道。这套系统就像“蛟龙”号的眼睛，由观察、照明、摄影部件等组成。
橙色的圆盘是由原来的卤素灯热光源更换的LED冷光源，能有效降低能源能耗，“喇叭”则是升级的4K高清摄像头，通过它甚至能看清海葵触角上的绒毛，三个观察舷窗也同步升级，便于水下观测和获取样品数据等。
“这套系统，就像人在黑夜里戴着放大镜、拿着手电筒一样，让‘蛟龙’号在漆黑的海底也能观测自如。”丁忠军打了个生动的比方。
“蛟龙”号的胸部加载着电池系统，此次由原来的锌银电池组，升级为高能量密度的柔性锂电池。充放电次数由原来的50次转变为现在的1000余次，使用寿命也由原来的1年延长到3-4年，而成本只有原来电池的30%左右，这大大提高了“蛟龙”号的能量储备，降低“蛟龙”号的下潜成本。
而且在执行任务中，以前下潜回来后要充电10小时，现在只用三四个小时就能充满电，大大提高了下潜频次。“这相当于为‘蛟龙’号安装了一个强大心脏。”丁忠军说。
在“蛟龙”号尾部，丁忠军重点介绍了全面国产化替代的7个推进器。“推进器的螺旋桨叶片由3片变为4片，‘蛟龙’号的巡航速度由原来的每小时2.5海里提升到3海里以上，推力由89kg提高到了100kg以上。”他用力挥了挥手，“这让‘蛟龙’号在水下‘游’得更快！”
面对未来更严苛的科考环境，丁忠军所在的技术团队为“蛟龙”号装上了“安全双保险”——升级抛载系统，实现二次抛载。“过去是一次抛载直接上浮水面。现在一次抛载后，可在距水面一定距离暂停，根据障碍物情况二次抛载，避免碰撞。”
同时，在作业工具包方面也进行了升级，如对其探测、取样手段、原位精细传感探测等进行升级，“让它的手臂也更加灵活、健壮。”
丁忠军介绍，此次升级工作原计划3年完成，但实际用时只有一年多。目前，“蛟龙”号已经完成升级后的3000米级海试实验。
“蛟龙”号是我国第一艘深海载人潜水器。它历经10年研发，由我国自行设计、自主集成研制而成，于2012年完成海试，并于当年在马里亚纳海沟成功突破7062米的下潜深度。
这刷新了世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录，它的设计最大下潜深度为7000米级，可以在占世界海洋面积99.8%的海域自由行动。
丁忠军介绍，2020年之后，随着“蛟龙”号新母船“深海一号”投入使用，“蛟龙”号下潜频次不断刷新，目前，“蛟龙”号已执行了360余个潜次，并能实现年下潜次数百次突破。
“目前‘蛟龙’号能实现一天两潜的下潜频次，整体性能持续保持国际领先。2025年全年下潜潜次有望突破100次。”丁忠军说。
随着我国新兴技术的不断发展，“蛟龙”号的升级工作与时俱进。丁忠军团队与中国科学院西安光机所合作，正在攻克水下原位快速人工智能识别技术。这是一个极大挑战，他坦言，目标是获取影像后，实时识别物体尺寸、轮廓、物种、位置等信息，形成专属信息图片。“这将对生物发现、海洋生物保护等方面具有跨时代意义。”丁忠军和团队为此开发的水下影像观测技术，获得2024年国家技术发明奖二等奖。
“接下来，‘蛟龙’号升级工作将常态化进行。”丁忠军介绍，随着我国经济实力、科研能力的持续发展，“蛟龙”号的升级工作会持续跟进，让“蛟龙”号整体性能持续保持国际领先水平。“这也是我们践行严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰的载人深潜精神的重要体现。”丁忠军说。
（大众新闻·半岛新闻记者 王丽平 编辑 周凡婷 设计 董赫然）返回搜狐，查看更多
