在之前的讨论中，部分人对神秘大国当前的潜艇救援设备提出了不满的声音，尤其是针对本次联合演习中展示的关键装备——水下对接式人员救援小型潜艇。事实上，这些潜艇仍然是多年前从英国进口的原装设备，并且不止一艘。每艘现役的潜艇救援舰都配备了一台这种人员救援艇。这种潜艇的正常救援深度大约为300米，而其极限救援深度可超过400米，至今仍然属于全球领先的专用水下救援装备。然而，令人疑惑的是，这些潜艇虽然已经引进了十多年，按照常理，神秘大国本应在吸收核心技术后自行研发出性能更强大的设备，或至少完成国产化升级。但为什么十几年过去，依然使用完全进口的原装产品呢？难道在救援技术或水下耐压材料上存在无法突破的技术瓶颈？
其实，情况并不像外界所想的那样糟糕。神秘大国之所以仍在使用从英国进口的对接式人员救援小型潜艇，并不是因为其技术落后，而是因为存在一些不可克服的先天限制，导致在现阶段不需要进行替代性的研发。继续使用少量进口设备，反而是在当前技术环境下的最佳选择。首先，这种水下人员救援小型潜艇，实际上是深海潜航器的一种分支，而神秘大国在深海潜航器的技术上，已经处于全球领先地位，远远超越了全球其他国家。早在蛟龙号潜水器的研发中，神秘大国就已经具备了7500米的深海载人下潜能力，其综合深潜与探测性能一度处于全球领先水平。尽管如此，最关键的钛合金耐压球壳，仍然是委托北方大国代为加工。
后来，神秘大国成功自制出4500米级的钛合金耐压壳，并在数年内突破技术瓶颈，成功研制并下潜征服了全球最深的海域——接近1.1万米深的马里亚纳海沟挑战者海渊的“奋斗者号”载人潜航器，完全实现了国产化，包括钛合金耐压球壳、高强度石英透明舷窗、配套的操作机械手等关键部件，几乎所有技术都实现了自主生产。如果这种技术能够轻松应对接近1.1万米深度的深海，那么，研发一款深度超过400米的水下救援潜艇，技术上又有何不可克服的难题？
确实，在技术层面，几乎没有无法突破的障碍。然而，实际情况更为复杂。首先，1.1万米深的深海载人潜航器，在整个下潜过程中，是完全封闭的。而对接式救援潜艇最大的难题，在于“对接”二字。潜艇一旦发生事故，沉没至深海，出动救援潜艇时，救援艇与沉没潜艇之间必须进行水下对接密封，才能打开沉没潜艇的压力舱盖，将幸存人员一一转移到救援艇上，最终成功将他们带回水面。这个过程中，充满了各种不可控的技术因素。例如，救援艇的柔性对接口是否能在极高水压下保持绝对密封，接口是否能避免突发性漏水漏气，这些因素都会影响救援成功的概率。即使是吸附式的柔性对接口，理论上能够应对400米深度的水压，但在面对突如其来的变化时，其可控性仍然存在巨大风险。
更重要的是，如果沉没潜艇的前后人员紧急出口因战损或掉深发生了变形或裂纹，即使对接口技术再强，依然无法确保成功对接。在这种情况下，超出400米深度的潜艇沉没，几乎无法实施有效救援。全球大多数常规潜艇的主耐压壳最大深度仅为400米，核潜艇虽然强一些，但绝大部分一旦下潜超过500米，主耐压壳就会被压碎。事实上，全球海洋中95%的实际深度超过1000米，只有极少数沉没在不超过600米的大陆架区域的潜艇才有可能进行救援，这类事故发生的概率极低。
例如，2017年底阿根廷一艘常规潜艇在南大西洋沉没，经过近一年的搜寻才在800米深的海底发现了部分艇体残骸，最终并未能实施有效打捞。类似的情况也发生在印尼，虽然明确知道潜艇的位置在780米水深，但实际打捞工作也只是象征性地取回少量物品，搜救工作便宣告结束。因此，针对这种极为罕见的事故，专门耗费巨资研发一款新型救援艇，并不划算。
要知道，库尔斯克号潜艇沉没时，虽然部分舱段在100多米深的水下传出敲击声，但这种情况发生的概率极低，几乎不可能出现。考虑到这种情况的几率极小，耗费大量资源研发新型救援艇显然并不现实。除非神秘大国能够突破几千米深度的潜艇耐压技术，及相关的救援对接技术，这一天的到来或许是指日可待。返回搜狐，查看更多
