近日，我国首台载人深潜器“蛟龙”号完成了其承担的首个国家自然科学基金共享航次，这是“蛟龙”号2025年技术升级后的首个科考航次。此次升级工作历时1年有余，在7000米级锂电池、推进器、观通系统和应急液压系统等方面进行技术升级，升级后的“蛟龙”号“游”得更快、“看”得更清。

　　6月18日，记者来到被称为深海技术装备“4S店”的国家深海基地管理中心（以下简称“国家深海基地”），采访“蛟龙”号技术团队，揭开“蛟龙”号的升级秘密！

　　在2024西太平洋国际航次中，升级后的“蛟龙”号在西太平洋海山区进行布放

　　“升级后的蛟龙号可忙了，现在它正在海上执行下潜任务。今年一整年，估计这个‘伙伴’都很少有机会回家了。”当听到记者想看看升级后的“蛟龙”号时，国家深海基地副总工程师丁忠军说。虽然有些遗憾，但他说，目前在国家深海基地潜水器试验车间里停放着“蛟龙”号1:1模型，外观与“蛟龙”号完全一样。

　　看到“蛟龙”号1:1模型后，记者略带疑惑，从外观看升级后的“蛟龙”号与原来的差别并不大呢？丁忠军说，这些变化从外观并不明显，但内里可是大有乾坤。

　　“首先就是观通系统升级，它能让‘蛟龙’号‘看’得更远、更清晰。”丁忠军指着“蛟龙”号头部说，这套系统就像“蛟龙”号的眼睛，由观察、照明、摄影部件等组成。

　　记者发现，在“蛟龙”号头部外挂了6个橙色的圆盘和类似喇叭形状的物体，圆盘中央还有一个黑点，就像螃蟹的眼睛一般。丁忠军介绍，橙色的圆盘是由原来的卤素灯更换的LED。由于阳光无法穿透海面200米以下的深度，所以海底是漆黑一片，需要灯光为“蛟龙”号照明。更换后的照明系统将原来的热光源变为冷光源，有效降低能源能耗，保障“蛟龙”号在水下有足够的能源作业。

　　而喇叭形状的物体则是升级的36变倍4K高清摄像头，通过它“蛟龙”号能清晰观察深海环境，甚至可以看清海葵触角上的绒毛，这便于科学家在水下观测、获取样品数据。而“蛟龙”号头部的三个观察舷窗，也在原来的基础上进行升级了，使得驾驶员能更清晰地勘察舷窗外的海底景象。

　　“这套系统，就像人在黑夜里戴着放大镜、拿着手电筒一样，让“蛟龙”号在漆黑的海底也能观测自如。”丁忠军说。

　　顺着“蛟龙”号的头部往后，就来到了它的胸部，丁忠军介绍，在这个部位加载着蛟龙号的电池系统，此次也由原来的锌银电池组更换为高能量密度的柔性锂电池。过去一套锌银电池的充放电次数约50次，使用寿命约一年，现在的锂电池组可以充放电1000余次，能使用3-4年，而成本是原来电池的30%左右。大大提高“蛟龙”号的能量储备，降低“蛟龙”号的下潜成本。在执行任务中，以前下潜回来后，要充电10小时。但更换锂电池后，只用三四个小时就能充满电，大大提高了下潜频次。“这相当于为‘蛟龙’号安装了一个强大心脏。”丁忠军说。

　　“蛟龙”号的上浮、下潜和转向，离不开尾部的推进器。在“蛟龙”号两翼和尾部共有7个推进器，此次升级全部实现了国产化替代。推进器的螺旋桨叶片由原来的3片变为4片，“蛟龙”号的巡航速度由原来的每小时2.5海里提升到3海里以上，推力由原来的89kg提高到了100kg以上。“这让‘蛟龙’号在水下‘游’得更快。”

　　除了上述三大系统升级外，还有一项为适应接下来更严苛的科考环境而做的升级工作，那就是抛载系统升级。丁忠军介绍过去“蛟龙”号是实行一次抛载，当它完成下潜任务上浮回归母船时，“蛟龙”号会将其携带的重物抛弃，利用浮力上浮直接到达水面。升级后的抛载系统能实现二次抛载，就是一次抛载后，当它上浮到距离水面一定距离时，就不再上浮，此时会根据水面上障碍物的情况，进行二次抛载，上浮到水面，这样能避免在上浮过程中与水面的障碍物发生碰撞，极大保障了蛟龙号的安全。

　　同时，在作业工具包方面也进行了升级，如对其探测、取样手段、原位精细传感探测等进行升级，“让它的手臂也更加灵活、健壮。”

　　丁忠军介绍，此次升级工作原计划3年完成，但实际用时不到2年，目前“蛟龙”号已经完成升级后的3000米级海试实验。

　　“蛟龙”号是我国第一艘载人深潜器，由我国自行设计、自主集成研制而成， 设计最大下潜深度为7000米级，可以在占世界海洋面积99.8%的海域自由行动。

　　“蛟龙”号是2002年由科技部863计划立项开始建造的，历经10年研发，于2012年完成海试，并于当年在马里亚纳海沟成功突破7062米的下潜深度，刷新了世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录。之后历时5年进行实验性应用，2017年后进行业务化运行。

　　丁忠军介绍，2020年之后，随着“蛟龙”号新母船“深海一号”投入使用，“蛟龙”号下潜频次不断刷新，目前，“蛟龙”号已执行了360余个潜次，并能实现年下潜次数百次突破。

　　“目前‘蛟龙’号能实现一天两潜的下潜频次，整体性能持续保持国际领先。2025年全年下潜潜次有望突破100次。”丁忠军说。

　　随着我国新兴技术的不断发展，“蛟龙”号的升级工作与时俱进。在此次升级工作中，丁忠军也一直秉持着这一原则。“我们正努力将人工智能技术应用到‘蛟龙号的图像识别上，这是一个极大的挑战。”丁忠军介绍，为完成这一挑战，他们与中国科学院西安光机所合作，正在攻克水下原位快速人工智能识别技术。希望达到的效果是，在水下高清摄像机获取影像后，在后台计算机上，利用算法实时识别到观测物体的尺寸、轮廓、生物物种、经纬度、水深等信息，并将这些信息综合起来形成一张专属信息图片。“这将对生物发现、海洋生物保护等方面具有跨时代意义。”丁忠军和团队为此开发的水下影像观测技术获得2024年国家技术发明二等奖。

　　其实，“蛟龙”号在2017年已经进行过一次技术升级，历时15个月。丁忠军介绍，那次升级实现了对“蛟龙”号舱内舾装、生命支持系统、载人球壳、小耐压罐、观察窗、载体框架、浮力块、水密电缆、液压系统等超过1200个零部件的勘验，完成了配电系统、抛载系统、采样系统、作业接口、导航控制和测深侧扫等几大系统的性能优化升级，大大提升了“蛟龙”号在复杂环境下的取样能力、水下目标搜索能力。

　　“接下来，‘蛟龙’号升级工作将常态化进行。”丁忠军介绍，随着我国经济实力、科研能力的持续发展，“蛟龙”号的升级工作会持续跟进，让“蛟龙”号整体性能持续保持国际领先水平。“这也是我们践行严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰的载人深潜精神的重要体现。”丁忠军说。九游中国娱乐九游中国娱乐