但真相是，航线决定你上岸后看到的是古堡还是冰川，是峡湾还是沙滩；船只决定你在船上吃得好不好、玩得爽不爽。
这篇文章不讲虚的，直接给你一套可落地的方法论，尽可能帮你避开选邮轮旅行中的所有坑。
文章一开始，先聊个轻松愉快的，我们YY一下不同乘客们搭乘不同邮轮时的内心OS。
去南极的鄙视去加勒比的，去加勒比的鄙视日韩短线的，日韩短线的鄙视没坐过邮轮的，没坐过邮轮的又觉得大家都是去船上抢自助餐的......
不是因为它一定差，而是因为过于普遍、可替代性高、时间又短、常被低价促销。
但实际上，全球最新、最爆的硬件，很多都在大众邮轮这一层；亲子、家庭、多代同游，通常这层最好用；第一次坐邮轮，选这一层往往最稳定。
邮轮本身决定了你在船上吃喝玩乐好不好，而航线决定了你上岸游玩时目的地是否好玩。
阿拉斯加、加勒比是全球三大邮轮航线之二，但国人去得少：远、签证麻烦、机票贵。这些都是实打实的成本。
2天1晚，相当于海上酒店，香港、新加坡、迪拜都有类似的邮轮，比住酒店便宜还管饭
我们在迪拜，就有尝试过，性价比高出太多了，花了400块，住进了传奇里。「链接」
日韩航线晚居多；稍微远一些的地中海、阿拉斯加8天7晚一周居多；也更长的15天左右的，会更适合退休人群；当然有些环球航线，一走就是小半年。
看具体港口，别只看地中海、加勒比这种大名词。
同样是地中海，有的停靠威尼斯、巴塞罗那，有的停靠不知名小镇。后者可能更小众，但也可能更无聊。
冠达跨大西洋航线天全是航海日，致敬泰坦尼克号同款，适合喜欢英式下午茶、击剑的人。
但这个因素不如海域重要，20万吨的船去过德雷克海峡，碰到风浪照样还是会晕。
新邮轮上的劳斯莱斯稳定器，气象雷达提前避风浪，以及VR眼镜防晕船。当然这些只能起到锦上添花的作用。
晕船体质注意，德雷克海峡（去南极必经）、北极斯瓦尔巴到格陵兰的海域、斐济一路到大溪地的跳岛都是开放海域，这些是真会晕船的。
知道为什么我自己去了斐济到大溪地的航线，但是我们从来不推了吧？这是真的会晕船的。
反季节去虽然可能很便宜，但旅行体验并不会特别好，有些反季航线甚至直接停航。另外，邮轮上的阳光甲板、泳池、水乐园这些，仅在天热的时候开放。
南极/北极/加拉帕戈斯/环球 金伯利/大溪地/巴塔哥尼亚/格陵兰 阿拉斯加/北欧峡湾/冰岛/亚得里亚海/香草四岛/西非 东西地中海/加勒比/澳新/环英国/加那利群岛 日韩/东南亚短线 纯短打卡线
探险航线里，南极、北极（斯瓦尔巴）、加拉帕戈斯是经典中的经典，盲选都不会有问题。
最近金伯利（澳洲）、格陵兰、巴塔哥尼亚......这些航线的热度也在慢慢提升。
全球仅有的两处水平方向奔流的瀑布。所谓水平方向奔流的瀑布，是由潮汐之力所形成的在海面上的瀑布。
非探险航线不用多说，阿拉斯加、加勒比、地中海是全世界公认的三条最适合邮轮旅行的航线。
每个邮轮公司，基本都会把最大、最新的船部署去加勒比和地中海，没有阿拉斯加是因为阿拉斯加航线不适合非常大的船。
MSC的欧罗巴，歌诗达的翡翠号长期部署在地中海，今年皇家有一艘刷新纪录的新船海洋神话号也会部署去地中海，我大概率会第一时间过去踩线。
其它口碑不错的邮轮航线有：中东、北欧、跨大西洋（冠达专属）、大溪地、环冰岛、环新西兰、加那利群岛、环英国、挪威海岸线、香草四岛、西非......
最明显的例子就是冰岛、希腊爱琴海、大溪地，你通过邮轮玩的性价比就是比陆地玩要高的，而且还省去了经常换酒店的烦恼。
环球航线看冠达，冠达总共就四艘船（安妮女王、玛丽皇后2号、维多利亚女王、伊丽莎白女王），有两艘一直在走环球航线。
我们前阵子刚刚在悉尼码头看到了Queen Mary 2（玛丽皇后2号），悉尼是她环球航线中的一站。
鄙视链的确存在，贵的看不起便宜的，小船看不起大船（巨型邮轮里是大船看不起小船，新船看不起旧船），探险线路看不起短打卡线路......
这是最容易被看不起的一层，但其实也是最成熟、最好玩、最适合大多数人的一层。
我们之前推的皇家加勒比旗舰海洋星际号、MSC的欧罗巴、歌诗达的翡翠号......都属于大众主流邮轮。
正好，皇家的海洋星际号我有写过，全球最大的巨无霸。选大、选新！永远不会错「链接」
娱乐未必炸裂，更多的是舒适的舒缓刺激感。比大众线更稳定，比奢华线便宜很多。
去年我们坐了好几趟的名人，分别是不同航线。如果想了解这一卦的邮轮，可以看这篇，洋洋洒洒九千字，大爆款我们又先行体验了「链接」
我们写过银海旗下最好的船Nova，迪士尼只能算大众，这里才是真顶奢！「链接」
这类邮轮的核心卖点不是船，而是目的地稀缺性，以及登陆体验、专家发布会、野生动物和风景。
我搭乘过庞洛的邮轮，去了金伯利，一个小众惊艳、人迹罕至的目的地。勇踏前人未至之境，这是一生一定要去上一次的旅行「链接」
贵，往往意味着：更安静、更精致、更省心、人少服务更好。但不一定意味着更好玩、更适合带娃、更适合第一次乘坐、更适合喜欢热闹的人。
他们确实通常更高级、更贵、更省心。但不一定更适合第一次坐邮轮，也不一定比大船更好玩。
另外注意：有的船看似贵，但落地行程全包（探险船通常如此）；有的船看似便宜，但上岸玩一圈额外花不少钱。
特别是阿拉斯加的这种航线，落地行程贵到离谱（去看个冰川坠海，500美元+），如果有全包的，能省下不少钱来。银海的阿拉斯加就是全包落地行程的，所以有促销的时候其实银海是比其它大众邮轮来的划算的。
皇家加勒比在加勒比的巴哈马群岛上有个私人岛【可可岛完美假日】，度假感一流；
海达路德精耕挪威，斯瓦尔巴的航线很多其它邮轮用的地接资源，都是海达路德的；
优点：私密、定制化服务、能停靠大船去不了的地方（比如威尼斯、戛纳、大溪地潟湖）。
我们之前搭乘过Club Med2的帆船（小型邮轮）的地中海航线，去的是瓦伦西亚、马略卡岛、南法科利乌尔、赛特（法国），有一半目的地是我听都没听过的。
别说这些地方了，哪怕是威尼斯、戛纳这样的海边目的地，大型邮轮就是进不去的。
罗莱夏朵的帆船长期部署在亚得里亚海，安缦、阿丽拉、阿雅娜的帆船一直部署在印尼。
简单是说，就是选大、选新。大意味着娱乐设施丰富，餐厅选择多；新意味着硬件好，住起来舒服。
但二三十岁的年轻人去冠达可能真的不习惯，这艘船的乘客平均年龄70+。吃饭必须要穿正装，参加活动也要穿正装，还规定是要打领结的，甚至说英语都要尽量装纯正的英式口语。
我们之前推过一次冠达，被年轻客人骂惨啊。后面我们在推冠达的时候都会加上，不到40岁的请慎选冠达。
船上的氛围会更安静，服务会更细节，餐食的用心程度更是上了等级。重点是，平均每晚的价格真的只贵了一丢丢。
去年小助理走了名人的地中海航线，又上了MSC神女号的北欧航线，她的反馈是，MSC的食物只能算是裹腹，名人才是美食。
中型邮轮航线灵活，船上舒适稳定，同时有一定的服务品质。性价比也介于两者之间。
维京是成人专属，低于8岁的不能上船，8-16岁的也不建议上船（船上没啥儿童设施）。
皇家加勒比、MSC的APP很实用。其它船方的APP都很不实用（没有做汉化，甚至要翻墙才能下载）。
中国市场有人：皇家加勒比、银海、庞洛、维京、MSC、歌诗达、海达路德......
如果你追求“我不是来玩船的，我是来旅行的”：银海、世邦、庞洛、丽晶七海、各大其它探险船
没有最好的邮轮，只有最合适的选择。如果既要也要，那价格肯定是下不来的。挑适合自己的就行。
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