1920年，只有一页看起来无关紧要的国际协议摊在北洋政府的办公桌上，没人有心情多想。那时的中国被夹在战后割据和动荡之间，内外都是烂摊子，谁还真会在意一个远在北极圈边缘，终年雪封叫斯瓦尔巴的群岛？外交官们仓促签下了名字，甚至有人差点把地名写错。可就这一签，100年后带来的变化谁敢想？真是天上掉馅饼的事？还是命运有意无意地选了个拐点！
彼时的世界，带着伤痕还没喘过气。北洋政府焦头烂额，五四运动还余音绕梁。巴黎和会像在他们脸上扇了一巴掌，身上的“胜利国”披风怎么也遮不住被“转让”的羞辱。山东权益让给日本，学生和工厂主在街头唇枪舌剑，报纸一天三次变头条。那一个个日子，差点让北洋塌了台，什么斯瓦尔巴，谁也不当回事。
但机会总是穿着破衣服来的。西方国家忙着清算战争残局，充满威胁感地打量着对手的领土，不想错失哪怕是最偏远的一个岛。主权归了挪威，可其他国家要留下参与经济开发和科学考察的名分。这么个折中的主意，挪威不算愿意但也没得选，大家各取所需。北洋政府的外交班子盘着账，“马马虎虎签一个吧”。他们很清楚，这一签并不能解决什么中国自己的问题，但全球凳子上多坐一个就是一个，保个面子。
说到底，很多人都觉得将来谁会跑去北极圈挖煤？签了等于没签。可历史最擅长反转，百年后的今天，谁还敢嘲笑这个选择？
几十年后，协议那份纸差点被当作废纸烧了。新中国成立初期，没人往那片冰天雪地想。直到上世纪末，档案馆角落里的旧外交文件才又被掸了尘。这抖出来下巴都快掉地上，原来中国在群岛上有权利！谁也预料不到，这一纸条约成了中国打开北极事务、参与国际合作的法理依据。
因为地球变暖，北极变成热点。极地冰川融化出新航道，沿线国家都嗅到了机遇和市场的气息。北极被定义成“下一个世界角力场”。这年头，哪怕是极地一片海冰的流向、一次气象的变化，都会影响全球贸易、能源、粮食。斯瓦尔巴相当于是块“入场券”，有它才说得上话。中国拿出了“动真格”的科学家、物资和技术，正好卡在风口浪尖。
1999年夏天，第一支中国北极科考队终于徒步踏上斯瓦尔巴。气温零下几十度，说难不难，说简单也真不简单。十五个科学家拖着仪器，两天一夜没和外界联系，大半时间靠别人剩下的面包啃肚子。可那时没人认真抱怨，到了地头他们反而觉得热血。朗伊尔城小镇还是那么安静，极昼下整片天都发出淡蓝色的光。
中国黄河站的出现让整个局面变了。五百平方米基地，石头和铁板临时拼起的实验室，外面风一吹就冻伤。第一年过得像打仗，谁手里有热水就是老大。可这一切并没让科学家打退堂鼓。他们绘制了斯瓦尔巴最详细的地质分布图，记录冰层底下的新生微生物。就这几组数据，后来成了全球气候变化模型的模拟依据。外人可能以为“登岛一次就是历史”，也有人觉得没啥价值。到底有没有用，也许要问北极的风怎么刮。
之后的十几年，黄河站的设备从旧铁皮升到智能监测。极地生态、空间物理、海洋化学、导航卫星，一层层深入。最初为北斗卫星找观测点，如今成了国家极地实验标准样本。这些成就堆出来不是一朝一夕，但谁还关注第一批队员手指冻烂的事？有很多数据和画面，早上刚刚拍出来，晚上就能传回中国。国际学术会议上，能站到台前的面孔一年比一年多。
中国和挪威的北极合作也从一点点走到今天。你说一起搞科研吧，突然发现要合建数据中心，要共建气候模型，还能带动北极旅游和绿色能源。中方公司参与群岛基础建设，有时受赞同，有时也招了点闲话，这很正常。现在来看谁都说是“负责任”，但一百年前真没人想这么多。到底是纯粹务实，还是顺风顺水，难说。
数据能来点线年，上海到鹿特丹用北极航线万吨货物，比传统航道节约了近12天航行时间。据英国劳埃德航运统计，北极航路的活跃度连续三年成为全球增长最快的航道之一。中国远洋货轮“中远远航”（COSCOL）成为最早常态化使用北极线的企业之一，这已经成了事实。有些外媒说中国是在“攫取资源”，但北极委员会的数据却证明，中国参与比例里，科研投资和环保合作占六成以上，这和想象不同吧？
极地科学家团队逐渐壮大，年轻面孔越来越多。有时候项目批了又卡壳，两代人意见相左。老队员偏好传统观测，年轻人说非要全数据智能。闹得不可开交，但反而形成了多元碰撞，没有对错，最后发现“对立面”有时最靠谱。
而且，所谓和平利用北极，说到底也不见得永远不会改变。有人说北极军备竞赛会升级，可现实中中国坚持科研先行。虽然，偶尔也会有安全摩擦。这个问题没法假装不存在，所以说什么都当真就没意思。
有意思的地方还不止这些。比如“末日种子库”，中国科学家走进去输送本地粮种样本，跟国外团队一同保管，就连番茄和玉米的样本也有中国份。这事背后，是对粮食安全和生物多样性的耐心积累。有人质疑，‘你这不是跟人家跑龙套？’ 其实恰恰相反，你参与进去，才知道全球治理怎么回事。
黄河站周围，极地动物活动区域设了红线。科考队采样严格配额，探险游客受限，没例外。有说这种管理太傻太死板，效率低。可转念一想，环境确实保护下来了，谁也挑不出毛病。你可以质疑这种做法没啥“突破”，但又能用什么方法更好？这不是谁都得学一遍的事。
“冰上丝绸之路”战略提出后，群岛地位瞬间翻番。中国企业开始和北欧电信运营商联手搞数据传输站，利用极地冷却降低能耗。这场合作既现实，又头痛，政策限制加新冠疫情搅和过一轮。但项目还在推进中，是方向的问题，难点多也没关系。中国-pipe船和挪威极地应急队训练共同举行，直升机救援演习拉上了中国自己的空中设备。这在五年前都想不到。
随着新一代“雪龙3号”出港，无论科研还是应急补给都变得更加娴熟。极地数据实时上传，航道的安全和效率提升了。虽说有不少人一边支持，一边嘀咕：会不会带来竞争加剧？但实际从联合国极地组织的数据看，极地航道合作的意愿非但没减弱，反而连年攀升。
斯瓦尔巴的历史机会，既有一部分是巧合，也有一部分是中国自己拼出来的。这话打听起来可能不顺耳。当年北洋政府随手签的协议，看似没意义，实际牵动了百年后的命运线。政策和科学研究有时就这么不对等，有了意外才能打开从未设想的未来。
偶尔还会有人质疑：要是这纸协议当年没签成，今天中国会不会少一张极地的入场券？可说到底中国的北极探索，也不是靠一份条约能够止步的。它既有历史的驼铃声，也有现实的科技和合作推动。至于未来，没人会轻易给出结论。
斯瓦尔巴群岛，这个在一百年前几乎没人关心的遥远地方，现在已经连起了中国与世界的科考、合作、航运和经济新桥梁。就像是成长中的孩子，不完美，有时让父母意外，也时不时闹出笑话。可确实在不断发展，带来新的惊喜，生成一个又一个现实版“黑马故事”。
世事无常，命运的捉弄有时再真实不过。一纸无关痛痒的条约能换来百年后的“国家红利”，这事说大也大，说小也不过是历史无数偶然之一。历史从不按推测走，现实只会在试探和冒险中过滤出价值。
如此看来，斯瓦尔巴群岛之于中国，不止是科学家们的奋斗舞台，也成了全球格局中的微妙坐标。过去，现在，将来，没有定数，但它一直在证明，中国能从偶然中创造属于自己的传奇，就像北极冰原下，潜藏着还未融化的新篇章。
中央气象台8月5日10时继续发布暴雨橙色预警：预计，8月5日14时至6日14时，辽东半岛、山西东南部、河北南部、天津南部、山东中北部、河南北部、湖南南部、江西南部、福建中南部、四川盆地东部、广西中东部、广东、台湾岛大部等地部分地区有大到暴雨，其中，河北东南部、山东北部、广西东南部
女子开奔驰逼停摩托车后下车猛踹，警方通报：双方均不接受调解，正进一步调查
8月5日，卓尼县公安局发布警情通报:摩托车主称遭逆行奔驰逼停，旁边就是百米悬崖，甘肃警方:已介入处置。
养殖棚被镇政府强制搬迁后500多只兔子死亡，男子多方反映获补偿5.5万元，遭副镇长举报寻衅滋事被抓
冯女士近日告诉记者，他们家住许昌襄城县山头店镇蔡冯村，“我父母都是农民，父亲年过六旬，为人耿直。2023年，考虑到不便再外出打工，父亲就在村里承包了一块地，在种植的同时，筹措资金搭了一个大棚养殖兔子。”
律师称亮证女司机或面临拘留罚款，其丈夫作为消防员证件被非法使用，涉嫌违反工作纪律
泽槿律师事务所主任付建告诉九派新闻 ，男子的视频如果没有歪曲事实，在公共场所录制争执过程且内容客观真实的，属于合法取证行为。
河南周口邵医生遭“网暴”坠楼身亡，丈夫发声：她出事前曾向派出所报警，遗书里让我为她正名（极目新闻 潇湘晨报）
在她身上我看到了淳朴 坚韧的向善精神，这两天深度体验过后才知道农民叔叔们的不易！也是我第一次编花环送给女孩子，内心其实挺紧张的#我的乡村生活 #抖音新农人 #乡村故事 #我要上热门 #乡村田园生活
极目新闻记者 张奇8月5日，多名网友在社交网站发帖称，早上7时20分左右，在杭州、绍兴等地听到巨响声，其中有几人称家中房屋有震动感。“比雷还响，屋子都在震”，5日上午，一名网友告诉极目新闻记者，她家住绍兴市袍江地区。
“奔驰女司机亮证”风波：当地调查工作不够系统全面，舆论想听的是“她是谁”而非“她不是谁”
近日，防城港“会车遇奔驰女司机亮证逼迫让路”事件引发网民关注，舆论对“亮证女司机”的身份表示怀疑，并传言其是当地公安部门领导蓝某某。
