这段历史始于1913年4月，当时英国《每日邮报》宣布将向能够在72小时内从美洲海岸飞往欧洲海岸的飞行员颁发一万英镑奖金。

　　但……直到第一次世界大战结束，这个奖金也没人来领取。原因倒不是奖金太少——一万英镑在当时可是相当可观的一笔钱。真正的问题在于：这项任务实在是太冒险了。你想想，要飞越那么长的距离却中途不能停（就连现代飞机也得飞七个多小时才能完成，更别说当年的飞机了……）。

　　不过，美国人还是接受了挑战。比如，美国飞机设计师格伦·柯蒂斯就向一群富有爱国心的资助人请求支援，开始研制一款双引擎的飞行艇，雄心勃勃地命名为“美洲号”（America）。这架飞机的座舱设计可以容纳三人，因为不可能只靠一个飞行员撑完整整72小时的航程。

　　这让人不禁想起1965年那部搞笑电影《飞行奇遇记》（又名《这些了不起的男人和他们的飞行机器，或者说我如何用了25小时11分钟从伦敦飞到巴黎》）。剧情设定在1910年，一位报业大亨——朗斯利勋爵——为了证明英国不仅是海上的霸主，也是空中的第一强国，宣布由其旗下的《每日邮报》（Daily Post）主办一次穿越英吉利海峡的飞行比赛，奖金同样是1万英镑。为了拍摄这部电影，特地建造了20架原尺寸的1910年代飞机仿制品，包括单翼机、双翼机和三翼机。除了为了安全起见更换了发动机，其余部分几乎都使用了当年的原始材料。有趣的是，其中6架真的可以飞起来。不过那毕竟是电影，而现实往往比影视作品更加残酷。

　　1919年5月，飞行员霍克（H.G. Hawker）和领航员格里夫（Mackenzie Grieve）驾驶索普维奇“Sopwith Atlantic”飞机起飞。可惜这次尝试……有点失败，因为飞机坠入大西洋。不过幸运的是，两人都被成功救起。

　　他们紧急降落在距离爱尔兰海岸约850英里（约1368公里）的大西洋上，靠近一艘丹麦货轮“玛丽号”（ss Mary），成功获救。

　　差不多同一时间，美国海军的几架飞行艇从纽芬兰出发，飞经亚速尔群岛到达葡萄牙。这次飞行的目的是演练海上长距离飞行，而并非创纪录，因为整趟行程花了整整19天，并且途中频繁降落。这里头有个特别值得一提的人物。

　　这个人叫理查德·伊夫林·伯德（Richard Evelyn Byrd）。他在1912年从美国海军学院毕业，但到了1915年却因为身体状况不佳被海军“退役”。结果他转而成了一名飞行员（也许飞行员不需要太健康？）。正是他负责组织了这次横越大西洋的训练飞行。后来他变得非常有名——1926年驾驶福克F.VIIA‐3M三引擎飞机尝试飞越北极，1929年更成为历史上第一个飞越南极的人，并组织了多次极地探险。但这些都与我们眼下的故事关系不大。

　　获胜的是英国飞行员约翰·阿尔科克（J. Alcock）和领航员亚瑟·布朗（A. Brown）。他们将一架重型轰炸机“维克斯·维米”（Vickers Vimy）拆解后运到美洲，再进行组装。该机原是为了在大战末期对德国执行战略轰炸任务而设计的，但战事结束时尚未能派上用场。

　　1919年7月14日，两人从纽芬兰岛起飞，借着顺风，仅用一天时间就在北爱尔兰着陆，尽管降落时飞机摔坏了。严格说来这有点“作弊”的味道——毕竟没人规定要从欧洲飞向美洲，英国人当然认为北爱尔兰也是“英格兰的一部分”（虽然并非所有爱尔兰人都认同这一点）。

　　接下来登场的是……“羽毛奇迹”（我实在不知道该怎么形容Caproni Ca.60 Noviplano这个东西）。它只是个原型机，主要是为未来开发150座跨大西洋大型客机试验技术。不过幸好这个项目并没有最终实现——那真是谢天谢地。

　　飞机采用了非常特殊的气动布局：它有九个机翼，以三组三翼结构的形式串联排列。换句话说，这是“三重三翼机”。听起来很贵？

　　其实不然，一切成本都很低廉，因为这些机翼是从第一次世界大战后剩余的Caproni Ca.4三翼轰炸机上借用来的。

　　在意大利，专门制造多发动机轰炸机的公司是“德·阿戈斯蒂尼与卡普罗尼公司”（Società de Agostini e Caproni），其创始人乔瓦尼·卡普罗尼（Giovanni Caproni）也是这家公司的首席设计师。

　　发动机也不昂贵，使用的是八台美国产的Liberty L-12。机身两侧装有一对浮筒支架以维持平衡。该机仅飞行了两次（第二次以失败告终），随后便在神秘情况下被烧毁（一些恶意的传言称，是飞机组员自己放火焚毁的，因为他们害怕这种实验还会继续）。

　　另一场“冒险”发生在1926年，由法国王牌飞行员雷内·丰克（René Fonck）和移民工程师伊戈尔·西科斯基（Igor Sikorsky）发起。后者当时急需为他的新飞机Sikorsky S-35造势宣传。

　　西科斯基（他原本就不差钱，尤其在二战末期财运大涨）移居国外后成立了自己的航空公司——“西科斯基航空工程公司”（Sikorsky Aero Engineering Corporation）。

　　这家公司还获得了俄罗斯作曲家谢尔盖·拉赫玛尼诺夫（S.P. Rachmaninoff）的投资，他给西科斯基开了一张5000美元的支票。

　　不过对于西科斯基来说，这不过是小数目罢了，因为他在纽约银行里还存有从俄罗斯带来的35.7万美元。

　　Sikorsky（西科斯基）S-29-A 是西科斯基在美国设计制造的第一架飞机，因此型号名称中加入了“-A”后缀，意为“美国制造”。正是这个项目得到了拉赫玛尼诺夫的投资（根本没有什么“拯救他于金融危机”的神话，那都是后来人为编造的意识形态故事）。S-29的客舱内部装饰得相当不错。说到底，这架飞机就是西科斯基为自己和朋友们娱乐而建造的一件“玩具”。

　　它的第一次飞行并不成功（因为给它装上的发动机太弱，而且是从垃圾堆上淘来的报废品）。飞机刚刚离开地面一点点，飞行员就决定不冒险。

　　之后，S-29-A 安装了更强劲的发动机（Liberty L-12），所需的资金正是由拉赫玛尼诺夫提供的。第二次试飞持续了大约十分钟，于1924年9月24日完成。

　　首次商业飞行在成功的试飞之后不久就进行。飞机运送了两架钢琴，其中一架是为美国第一夫人格蕾丝·柯立芝准备的。S-29-A 进行了数百次货运和客运飞行。1926年，西科尔斯基将飞机以相当不错的价格卖给了飞行员罗斯科·特纳，他将其改造成了“空中雪茄店”。之后，特纳又将飞机卖给导演霍华德·休斯，用于拍摄电影《地狱天使》（Hell’s Angels）。S-29-A 被涂装成德国Gothaer Waggonfabrik公司的轰炸机。

　　Sikorsky S-31 是西科 斯基公司设计和制造的第二架飞机。唯一的一架S-31是为费尔柴尔德飞行公司（Fairchild Flying Corporation）订购，用于进行航空摄影。该机设有两个开放式座舱和一个用于运输设备的机舱。S-31 配备了一台 Wright Whirlwind J-4 发动机。

　　需要的是更宏大、更壮观的计划。跨大西洋飞行的倡议正是由西科斯基公司发起的，他们雇用了“媒体人物”——法国人雷内·丰克（René Paul Fonck）。他是协约国的一号王牌，在“鹳中队”（Escadrille les Cigognes）服役，但战后陷入困境、收入微薄，战后也没有固定工作。

　　传统说法“恰恰相反”，比如：“1920年代，丰克说服了西科斯基改装Sikorsky S-35用于争夺奥尔蒂格奖”——我对此并不确定。就连丰克和他的无线电员夏尔·克拉维埃从法国来美国的船票，也是由西科斯基公司支付的。

　　那么什么是“奥尔蒂格奖”？1919年，纽约旅馆老板雷蒙德·奥尔蒂格设立了一个奖金：25,000美元，奖励第一位从纽约飞往巴黎，或从巴黎飞往纽约、不间断飞行的协约国飞行员或飞行员团队（这也是为何找了个法国人的原因）。公告内容如下：

　　为了激励勇敢的飞行员，我愿意在美国航空俱乐部的主持和规则下，设立奖金25000美元，颁发给第一位在一次飞行中从巴黎飞往纽约，或从纽约飞往巴黎的协约国飞行员。

　　西科斯基制造的那架飞机，并不是为了横渡大西洋专门设计的，正如某些文章所误传的。它最初装有两台“Gnome-Rhône Jupiter”（格诺姆-罗讷“木星”）发动机，九游官方平台这是后来苏联M-22发动机的前身，功率420马力/台（因为这些发动机是以低价购自军方的清仓物资）。这架飞机本来是作为客机设计（也是这样宣传的），所以为了横渡大西洋，不得不进行改装。

　　客舱座椅被拆除，换成燃料箱。为了让变重的飞机能顺利起飞，在机头又加装了一台发动机。

　　“首次跨大西洋飞行”原定于1926年9月16日，但由于发现燃油泄漏，起飞被推迟。之后又出现种种传闻，比如“法国人拒绝起飞是因为飞机上没有冰箱和沙发床”，九游官方平台或“在称重时突然发现飞机重了一吨”等等。

　　总之，不管怎么说，在一群被报纸广告吸引来的观众眼前，飞机非但没有起飞，反而首先丢了尾轮（后轮），然后冲出跑道撞毁。两名飞行员（法国人和美国人劳伦斯·柯廷）幸存。反而是机舱里的人丧命：法国无线电员和机械师——雅科夫·伊斯利亚莫夫（Яков Ислямов），他是前将军伊茨哈克·伊斯利亚莫夫的儿子。

　　需要指出：这场事故之后，西科斯基并没有破产，也没有遭遇财政崩溃。Sikorsky Aircraft 反而开始批量生产Sikorsky S-38水上飞机，总共生产了114架（也许是拿着拉赫玛尼诺夫最后的“零钱”完成的）。

　　人们将希望寄托在克劳德·道尼埃（Claude Dornier）制造的、拥有12台发动机的水上飞机Do X上，那时这是世界上最大的水上飞机。

　　Do X 是为搭载 60 名乘客进行长途飞行而设计的。为了让乘客在漫长的飞行中感到舒适，设计师们尽力为他们提供最大的便利。飞机上设有卧铺舱、装潢考究的起居室、吸烟室、浴室、厨房和餐厅。1929 年，在正式投入客运服务前，决定先进行一次试飞航程，飞往西非、南美和美国。在返回欧洲的途中，飞机在纽芬兰和亚速尔群岛进行了中途着陆。

　　但是……（没有成功）。这头巨兽实在是太耗油了，飞行航程无法超过 2000 公里。

　　就在公众屏息注视这架巨型飞机的挣扎时，一架相对较小的飞机“圣路易斯精神号”（Spirit of St. Louis）从纽约飞往了巴黎。这是一架由“瑞安航空”制造、专门为首次不间断单人跨越大西洋飞行而设计的单座单发飞机，飞行距离达 5810 公里。这次跨大西洋飞行发生在 1927 年 5 月 20 日至 21 日，历时 33 小时 30 分钟，起飞于纽约长岛的罗斯福机场，降落在巴黎的勒布尔热机场。飞机的驾驶员是美国人查尔斯·林德伯格。

　　来源：谈小厨免责声明：图文源于网络，版权归原作者所有，若侵权请联系小编删除，文章内容不代表平台观点。2025年8月7日立秋，关于其3个好消息和2个坏消息，通常是基于民间习俗和经验总结，具体如下：3个好消息1.

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